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Sicherheit Safariboote und Tauchbasen
Herzlich willkommen!
Diese Seite wurde von langjährigen Tauchern/Tauchlehrern unter Mitwirkung von Fachleuten auf den Gebieten Schiffbau, Nautik und Notfallmedizin erstellt. Sie soll möglichst vielen Interessierten, vor allem Taucher, die eine Reise buchen wollen, Hilfestellung bei der Buchung und später vor Ort bieten.
Sie soll vor allem auch dafür sorgen, dass Leistungsanbieter nicht mehr nur auf Schickimicki-Details zur Kundengewinnung setzen, sondern auf reale und sachbezogene Merkmale.
Warum gibt es diese Seite?
Hintergründiges auf der Folgeseite:
Die neuesten Artikel und Berichte:
Es geht doch!
Geschrieben am: 12.06.2010 Thema: Meldungen-NewsUns erreichte dieser Bericht: Ich war jetzt für eine Woche auf dem Safariboot "Aggressor II" auf den Galapagos Inseln und dort zum Tauchen bei den Inseln Darwin und Wolf. Sofort beim Einchecken auf dem Schiff gab es ein wirklich ausführliches Briefing über die Sicherheisteinrichtungen. Nach ein paar Stunden (als irgendwann niemand mehr daran dachte) erfolgte ein Probealarm, alle mussten sich mit den Schwimmwesten in die Zodiaks begegeben, die legten auch wie in einem richtigen Notfall ab, fuhren eine Runde und dann ging es zurück an Bord.weitere Infos »»
Gruselboot in Thailand
Geschrieben am: 20.03.2010 Thema: Meldungen-NewsTaucher brauchen Platz - klar, denn das ganze Gerödel muss irgendwo hin.
Schiffe müssen Platz bieten - zum sicheren Wegstauen der Ausrüstung, zum Anrödeln, zum Aufenthalt während der Oberflächenpause. Dafür zahlen Taucher schließlich pro Tauchgang manchmal nicht mal ganz wenig Geld.
Umso erschreckender ist ein gerade gelesenes Angebot von jemand, der ein Tagesboot in Thailand verkaufen will:
Bei 20,5 m Länge und 4,8 m Breite will er auf dem Kahn 48 Taucher und 72 PTG verstauen. Hilfe!
Der Tauchlehrer oder Instructor
Geschrieben am: 07.03.2010 Thema: MeinungIn einem sehr bekannten deutschen Taucherforum hat sich kürzlich eine unbekannte Userin zur Qualifikation so geäußert:
"Warum sollte man mit 150 TG nicht TL sein? Das bisschen Theorie, was gefordert ist, lernt man innerhalb weniger Tage. Dazu is kein TG notwendig. Didaktische Fähigkeiten werden kaum bis garnicht gefordert (sonst wäre so mancher TL weg vom Fenster). 150 Praxistauchgänge mit allen notwendigen Übungen sind doch ausreichend umd die nötigen Skills zu lernen. Wer das mit 150 TG nicht kann, sollte nicht weiter machen."
Tauchsicherheit beginnt mit der Tauchausbildung. Diese wird von Leuten geleistet, die entweder Instructor oder Tauchlehrer genannt werden.
weitere Infos »»ENOS bei diving.de
Geschrieben am: 02.02.2010 Thema: Meldungen-NewsMirko Obermann, Chef der unter der Flagge von diving.de operierenden Tauchbasen im Raum El Quseir, hat erkannt, dass auch Tauchbasen ein Sicherheitssystem für abtreibende Taucher benötigen, die von Land aus operieren, aber regelmäßig an Strömungstauchplätze wie Elphinstone fahren, und hat auf der BOOT 2010 für deren drei Basen ein ENOS-System bestellt.
Großes Lob für diese verantwortungsvolle Weitsicht, aber mal wieder folgte eine Schattenseite dieser Entscheidung.
weitere Infos »»Nachlese BOOT 2010 Teil 1
Geschrieben am: 02.02.2010 Thema: Meldungen-NewsSo eine Messe ist immer wieder interessant, vor allem, wenn der Besucher darauf hofft, für wichtige Fragen auch kompetente Ansprechpartner zu finden. So ging es mir am 30.01.2010 beim Anblick eines kleinen Standes und dem Werbeplakat "Vollcharter Safari Rotes Meer ab 6900 Euro" und Zusatzhinweis "bis 22 Personen".
Da wird Mensch neugierig und beginnt ein Gespräch, denn 6900 Euro/Woche sind spottbillig. Und dann ist der Ansprechpartner gefordert, was in diesem Fall desillusionierend war!
weitere Infos »»Zurück in die Steinzeit
Geschrieben am: 13.01.2010 Thema: Meldungen-NewsEs kommen mal wieder so einige Merkwürdigkeiten aus Tauchers Reiseland Nr. 1, nämlich Ägypten.
Löblich ist, dass die CDWS nun für alle Schiffe in die Marineparks ein Funkortungssystem für abgetriebene Taucher vorschreiben will.
Aber was macht man dort wirklich? Es erinnert ein wenig daran, dass man in Ägypten zwar zunehmend ältere Autos verbannt. Aber wer glaubt, dass man nun emissionsarme Autos mit Katalysator importiert, der irrt sich, denn in ganz Ägypten gibt es keinen bleifreien Sprit. Folglich werden alte Stinker durch neue ersetzt, ähnlich denkt man wohl auch bei der Tauchsicherheit.